2024年一季度中国物流地产市场概览 ( 25 页)

概述

1. 宏观经济

在2024年第一季度，中国经济展现出良好的开局，整体呈现持续恢复和向好的趋势。该季度国内生产总值（GDP）同比增长5.3%，显示经济活动的明显增强。

一季度货物进出口总额实现同比显著回升，超过去年全年的增速。制造业的表现也较去年有所改善，其在GDP中的比重有所上升。值得注意的是，经过连续五个月低于荣枯线的表现，3月份的官方制造业采购经理指数（PMI）重返扩张区间，表明工业生产和出口的景气度正在恢复。

在消费领域，一季度消费市场持续恢复势头，最终消费支出对当季经济增长的贡献达到了3.9个百分点，强调了消费在拉动经济增长中的核心作用。

2. 政策支持

2月23日，中央财经委员会第四次会议研究有效降低全社会物流成本问题。会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，要优化运输结构，强化“公转铁”、“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。优化主干线大通道，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

3月5日，国务院政府工作报告提出，推动产业链供应链优化升级。保持工业经济平稳运行；实施降低物流成本行动，健全防范化解拖欠企业账款长效机制，坚决查处乱收费、乱罚款、乱摊派。

3. 租赁表现

在2024年第一季度，全国物流市场面临挑战。尽管新增供应的入市速度相比之前几个季度有所放缓，但需求增长依然乏力。这加剧了全国物流租赁市场的下行趋势。在这期间，多个城市群的租金和出租率持续下降。

具体来看，长三角和成渝城市群的出租率均有所下降。值得注意的是，长三角地区的出租率首次在两年内跌破80%的关键水平。与此相对，珠三角和京津冀城市群在本季度表现出更为积极的趋势，出租率环比实现提升。特别是珠三角地区，出租率维持在95%以上的健康水平，显示出该地区租赁市场的强劲与稳定性。

4. 投资市场

在经历了2023年的供应高峰之后，2024年第一季度全国物流市场的供应量明显回落。然而，租赁需求的增长同样乏力，这导致租赁市场继续面临下行风险。在这种市场环境下，投资者对中国物流地产的大宗投资保持谨慎态度，尽管一季度市场仍然显示出延续之前的回暖趋势，但仅记录得到少数物流资产的大宗交易。

展望未来，尽管投资者短期内可能仍将保持谨慎，但他们对中国物流市场的长期发展持乐观态度。随着供需关系逐步达成平衡，预计市场将逐渐回暖。这种预期基于对中国物流基础设施的持续投入和消费市场潜在增长的信心，预计将驱动市场向正面发展。

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