普华永道：动力总成研究2023 ( 翻译版 32 页)

提要

1. 随着监管压力的加剧，动力总成行业价值创造转型的竞争在各个行业和地区不断加剧。为了实现0克/公里二氧化碳排放量的目标，各国正在提供数十亿美元的激励措施，以鼓励电动汽车价值链的发展。

2. 未来的纯电动汽车（BEV）动力系统将需要差异化的平台来满足不同的客户需求。随着技术的进步，平台因车辆细分、价格等级和所需范围而变得不同。

3. 电池和电力驱动系统“eDrive”的创新将成为品牌的竞争优势，并远离商品化。下一波技术创新有可能延长车辆行驶里程、使充电速度加倍并显着降低动力系统成本。

4. 电池仍然是电动动力系统的主要成本驱动因素，并且受原材料价格的影响很大。尽管材料成本和垂直整合面临阻力，但电池成本预计将进一步下降。

5. 预计到2025年，各个细分市场的总拥有成本将具有可比性，但动力总成成本要到2030年才能具有可比性。由于电池和动力总成成本下降以及内燃机汽车（汽油车）拥有成本上升，预计总体经济状况将有利于电气化。

6. 预计到2030年，纯电动汽车的销售份额将约为40%，到2040年将达到70%，从而导致电池需求约为6.5TWh/年。纯电动汽车动力总成市场按细分市场存在差异化，每一代新平台都将脱碳推向新的水平。

7. 各行业的公司应该加入纯电动汽车淘金热，并利用转型机遇。到2030年，各行业年收入预计将高达8500亿欧元，推动全球电动汽车转型。

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