普华永道：数字赋能提升汽车研发效率( 20 页)

概述

随着车企发力电动化、互联化、自动驾驶化车辆，其研发成本增长显著，超过了销售收入的增幅。在2019年开始的经济衰退和当前新冠疫情的叠加影响下，全球汽车市场面临雪上加霜的境地。普华永道思略特预测，到2023年，车企的销量和收入才能与2018年基本持平。

面对充满挑战的市场环境，提高研发效率的压力陡增。在经济衰退时期，车企如果削减电动技术、自动驾驶技术、共享技术和互联技术方面的投资，可能会被竞争对手永远抛在身后。但借助数字化工具，车企可以控制支出，使产品开发这一关键阶段更快、更具成本效益。

为了在瞬息万变的行业中保持领先，欧洲车企过去十年中的研发投入远高于美国和亚洲的竞争对手。2011年至2019年间，欧洲车企的研发支出增长了75%，达到420亿欧元，而美国和亚洲车企的研发支出分别增长了30%和33%，达到130亿欧元和280亿欧元。同期，这三个地区前15位车企的收入分别增长了55%、18%和40%。

为了勾勒出车企如何在当前低迷时期提高研发的成本效益，我们确定了五种对提高效率具有最

大影响力的新兴数字技术，这些技术分别是：人工智能、虚拟现实/增强现实/混合现实、区块链、产品生命周期管理、增材制造（见下页图一）。

根据自身的规模、战略和风险偏好，车企可遵循三种不同的打法实现研发流程的数字化，并量化效率的改善：

•数字颠覆者：使用五种新兴技术的多个用例，到2025年时将效率提升23%，包括12%的成本节省和11%的时间节省。

•快速跟随者：采用最成熟的用例，将效率提升12%，包括7%的成本节省和5%的时间节省。到2025年时，五大新兴技术中只有人工智能、虚拟现实和增材制造技术能达到所要求的成熟水平。

•谨慎推进者：聚焦最成熟、效率提升潜力最大、可以应用在研发成本最高阶段的用例，从而将效率提升9%，包括5%的成本节省和4%的时间节省。

随着对数字化流程的信心增强，车企可以在上述三种打法之间切换。本报告详细研究了在产品开发不同阶段可最大程度提高效率的用例。尽管研究中提到的部分用例已在车企中时常得到应用，但是通过在产品开发过程中进行端到端的系统化部署，这些用例有望发挥更大的效率提升潜力。

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